Eingabeanforderungen
19.12.2010 | Autor: Andreas | Kategorie: Konzeption | Tags: Drehsteller, Touchpad, Touchscreen |Ideale Eingabegeräte
Buttons/Schalter: Hardwaretaster, Touchscreen
Lineare Eingabe (z.B. laut/leise, kalt/warm): Drehsteller, Touchpad (Geste)
Anwendung platzieren/managen: Touchscreen, Touchpad (drag’n'drop)
Karte verschieben: Touchpad (drag’n'drop), Touchscreen
Karte zoomen: Touchpad (Geste), Touchscreen
Liste Scrollen und Auswahl treffen: Drehdrück-Kombination, Touchpad (Geste), Touchscreen
Fokus: Touchpad (Mouseover), Navigationselement im Drehsteller (z.B. iDrive/Command),evtl. Touchscreen (beim Touchscreen selbst wird der Fokus als Vorauswahl nicht benötigt), Navigationskreuz am Lenkrad
Seiten wechseln: Touchpad (Geste), zusätzliches Scrollrad, Touchscreen(Überlagerung?)
Interaktions-/Betrachtungsflächen
18.12.2010 | Autor: Andreas | Kategorie: Allgemein |Problem: ideale Betrachtungsflächen oder Informationsaufnahmeflächen im Auto sind durch die möglichst ständige Konzentration auf den Verkehr möglichst im Blickfeld angeordnet. In diesen Bereichen direkt zu interagieren ist wiederum teils nicht möglich und teils nicht ergonomisch. Ideale Interaktionsflächen sind eher in der Mittelkonsole und im unteren Bereich.
Feine Eingaben sind eher in der Mittelkonsole möglich, da der Arm auf einer Ablage aufgelegt werden kann. Point-and-click-Eingaben sind eher im Armaturenbrettbereich möglich.
mögliche Screenanordnungen mit einem 19″ Widescreenmonitor
Untersuchung Fahrerablenkung
15.12.2010 | Autor: Andreas | Kategorie: Recherche | Tags: Mercedes-Benz, Untersuchung |Dissertation von Kay Schattenberg:
http://sylvester.bth.rwth-aachen.de/dissertationen/2002/181/02_181.pdf
Konzepte
12.12.2010 | Autor: Andreas | Kategorie: Konzeption |Konzepte für die Gesamtinteraktion
1. Widgets auf virtueller Fläche
Bedienfläche kann zwei Vollwidgets steuern, zum wechseln z.B.
Touchpad schieben/drücken oder durch Gesten virtuelle Fläche bewegen.
Widgets können frei auf der Fläche platziert werden (Fläche könnte sich im
Konfigurationsmodus so wegzoomen, dass der Benutzer alles sehen und
die Widgets dadurch leicht platzieren kann.
Pro:
gute Erweiterbarkeit
Contra:
verschieben der virtuellen Fläche vielleicht unangenehm/Fehlinteraktionen?
Widgets müssen festgelegte Größen einhalten
Drehsteller lassen sich vllt. nicht gut einbinden.
2. Appwheel
Bedienfläche ist weniger als ein Drittel des Screens, Benutzer
muss Widget (nun wieder eher App) in den Vordergrund bringen
Gesten vor Buttons:
Eher Gesten einsetzen, da diese
auf dem Touchpad besser ausgeführt werden können, da sie
nicht so präzise bedient werden müssen
Für bestimmte Funktionen wie z.b. Klimaanlage können
Drehsteller benutzt werden
Zum Wechsel zwischen den Apps können Wischgesten (z.b.
beim Titel) oder ein Navigationsrad verwendet werden
Pro:
Interaktionsdichte reduziert
Einfache Interaktion möglich
Drehsteller können wie Softkeys verwendet werden
Contra:
Umständlich, zwischen Apps zu wechseln
Benötigt man eine kleine zusätzliche Funktion,
so benötigt man eine alternative App
Apps müssen spezielle Größen einhalten
3. Containerseiten
Themenseiten, die mit Anwendungskomponenten bestückt werden können
Widgets würden sich nur in der Seite einbinden lassen, für die sie erstellt
wurden um eine Grundordnung zu schaffen.
Es kann horizontal gescrollt werden, um Seiten zu wechseln, vertikal um
Anwendungskomponenten durchzuscrollen.
Pro:
Einfaches Zurechtfinden durch vorgegebene Gruppen
Komponenten können verschiedene Längen haben
Contra:
Scroll-Geste(?) vielleicht zu versteckt. Diese Geste
könnte man auch in einer Komponente gebrauchen
Man verdeckt Bereiche, wenn man zu anderen
Komponenten gescrollt hat
Ja, ich will ein Auto mit einem Screen, der von einem iPhone verdeckt wird!
03.12.2010 | Autor: Andreas | Kategorie: Recherche | Tags: Bildschirm, iPhone |Quelle: http://files.conceptcarz.com/img/Aston%20Martin/2010-Aston_Martin-Cygnet-Concept-Image-i01-800.jpg
2010 Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept
03.12.2010 | Autor: Andreas | Kategorie: Allgemein | Tags: Mercedes-Benz |Screen hochkant eingelassen, wie beim Tesla Motors Sedan:
http://www.carsmagz.com/2010-mercedes-benz-sls-amg-e-cell-concept/
Fullscreen-dashboards
03.12.2010 | Autor: Andreas | Kategorie: Allgemein | Tags: Dashboards |Dashboardvergleich:
Die ersten Concept Cars, die das komplette Armaturenbrett als Display verwendeten waren der Mercedes Benz F200 von 1996 und der ein Ford-Konzept von 2000 (24.7)
Mercedes F200:
http://img.get1car.com/mercedes-benz/5191/1996-mercedes-benz-f-200-concept-image-6.jpg
http://get1car.com/mercedes-benz/5191/1996-mercedes-benz-f-200-concept/
Ford 24.7:
http://www.seriouswheels.com/def/Ford-24-7-Coupe-Concept-Lit-Interior.htm
Weitere Concept-Cars:
2006 Scion Fuse
http://www.scionlife.com/scion/fuse/?var=fuse
2010 Citroen Lacoste Concept:
http://www.carsmagz.com/2010-citroen-lacoste-concept/
2010 Hyundai i-flow
http://worldwide.hyundai.com/innovation/concept-cars.html
2009 Lincoln C-Concept
http://blogs.cars.com/kickingtires/2009/01/lincoln-concept-up-close.html
Porsche Panamera inTacho-Display
26.10.2010 | Autor: Andreas | Kategorie: Allgemein |Der Porsche Panamera hat neben den analogen instrumenten auch ein interessantes Display im Tacho verbaut:
http://news.cnet.com/8301-13772_3-20014309-52.html
Im aktuellen Jaguar ist schon gar kein analoger Tacho mehr verbaut, die Entwickler haben dem Digitalen aber einen shiny-3D-Effekt verpasst und Elemente etwas unübersichtlich platziert. Warum?
http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q3/2011_jaguar_xj_supercharged-road_test/gallery/2011_jaguar_xj_supercharged_lcd_tachometer_photo_29