Es wird spannend

19.01.2011 | Autor: | Kategorie: Allgemein |


Erste Gestaltungsansätze im Raster

06.01.2011 | Autor: | Kategorie: Allgemein |

1440 x 900


Eingabeanforderungen

19.12.2010 | Autor: | Kategorie: Konzeption | Tags: , , |

Ideale Eingabegeräte

Buttons/Schalter: Hardwaretaster, Touchscreen

Lineare Eingabe (z.B. laut/leise, kalt/warm): Drehsteller, Touchpad (Geste)

Anwendung platzieren/managen: Touchscreen, Touchpad (drag’n'drop)

Karte verschieben: Touchpad (drag’n'drop), Touchscreen

Karte zoomen: Touchpad (Geste), Touchscreen

Liste Scrollen und Auswahl treffen: Drehdrück-Kombination, Touchpad (Geste), Touchscreen

Fokus: Touchpad (Mouseover), Navigationselement im Drehsteller (z.B. iDrive/Command),evtl. Touchscreen (beim Touchscreen selbst wird der Fokus als Vorauswahl nicht benötigt), Navigationskreuz am Lenkrad

Seiten wechseln: Touchpad (Geste), zusätzliches Scrollrad, Touchscreen(Überlagerung?)


Interaktions-/Betrachtungsflächen

18.12.2010 | Autor: | Kategorie: Allgemein |

Problem: ideale Betrachtungsflächen oder Informationsaufnahmeflächen im Auto sind durch die möglichst ständige Konzentration auf den Verkehr möglichst im Blickfeld angeordnet. In diesen Bereichen direkt zu interagieren ist wiederum teils nicht möglich und teils nicht ergonomisch. Ideale Interaktionsflächen sind eher in der Mittelkonsole und im unteren Bereich.

Feine Eingaben sind eher in der Mittelkonsole möglich, da der Arm auf einer Ablage aufgelegt werden kann. Point-and-click-Eingaben sind eher im Armaturenbrettbereich möglich.

mögliche Screenanordnungen mit einem 19″ Widescreenmonitor


Untersuchung Fahrerablenkung

15.12.2010 | Autor: | Kategorie: Recherche | Tags: , |

Dissertation von Kay Schattenberg:

http://sylvester.bth.rwth-aachen.de/dissertationen/2002/181/02_181.pdf


Konzepte

12.12.2010 | Autor: | Kategorie: Konzeption |

Konzepte für die Gesamtinteraktion

1.  Widgets auf virtueller Fläche

Bedienfläche kann zwei  Vollwidgets steuern, zum wechseln z.B.
Touchpad schieben/drücken oder durch Gesten virtuelle Fläche bewegen.

Widgets können frei auf der Fläche platziert werden (Fläche könnte sich im
Konfigurationsmodus so wegzoomen, dass der Benutzer alles sehen und
die Widgets dadurch leicht platzieren kann.

Pro:
gute Erweiterbarkeit

Contra:
verschieben der virtuellen Fläche vielleicht unangenehm/Fehlinteraktionen?
Widgets müssen festgelegte Größen einhalten
Drehsteller lassen sich vllt. nicht gut einbinden.

2. Appwheel

Bedienfläche ist weniger als ein Drittel des Screens, Benutzer
muss Widget (nun wieder eher App) in den Vordergrund bringen

Gesten vor Buttons:
Eher Gesten einsetzen, da diese
auf dem Touchpad besser ausgeführt werden können, da sie
nicht so präzise bedient werden müssen

Für bestimmte Funktionen wie z.b. Klimaanlage können
Drehsteller benutzt werden

Zum Wechsel zwischen den Apps können Wischgesten (z.b.
beim Titel) oder ein Navigationsrad verwendet werden

Pro:
Interaktionsdichte reduziert
Einfache Interaktion möglich
Drehsteller können wie Softkeys verwendet werden

Contra:
Umständlich, zwischen Apps zu wechseln
Benötigt man eine kleine zusätzliche Funktion,
so benötigt man eine alternative App

Apps müssen spezielle Größen einhalten

3. Containerseiten

Themenseiten, die mit Anwendungskomponenten bestückt werden können

Widgets würden sich nur in der Seite einbinden lassen, für die sie erstellt
wurden um eine Grundordnung zu schaffen.

Es kann horizontal gescrollt werden, um Seiten zu wechseln, vertikal um
Anwendungskomponenten durchzuscrollen.

Pro:
Einfaches Zurechtfinden durch vorgegebene Gruppen
Komponenten können verschiedene Längen haben

Contra:
Scroll-Geste(?) vielleicht zu versteckt. Diese Geste
könnte man auch in einer Komponente gebrauchen
Man verdeckt Bereiche, wenn man zu anderen
Komponenten gescrollt hat


Ja, ich will ein Auto mit einem Screen, der von einem iPhone verdeckt wird!

03.12.2010 | Autor: | Kategorie: Recherche | Tags: , |

Quelle: http://files.conceptcarz.com/img/Aston%20Martin/2010-Aston_Martin-Cygnet-Concept-Image-i01-800.jpg


2010 Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Concept

03.12.2010 | Autor: | Kategorie: Allgemein | Tags: |

Screen hochkant eingelassen, wie beim Tesla Motors Sedan:

http://www.carsmagz.com/2010-mercedes-benz-sls-amg-e-cell-concept/


Fullscreen-dashboards

03.12.2010 | Autor: | Kategorie: Allgemein | Tags: |

Dashboardvergleich:

Die ersten Concept Cars, die das komplette Armaturenbrett als Display verwendeten waren der Mercedes Benz F200 von 1996 und der ein Ford-Konzept von 2000 (24.7)

Mercedes F200:

http://img.get1car.com/mercedes-benz/5191/1996-mercedes-benz-f-200-concept-image-6.jpg

http://get1car.com/mercedes-benz/5191/1996-mercedes-benz-f-200-concept/

Ford 24.7:

http://www.seriouswheels.com/def/Ford-24-7-Coupe-Concept-Lit-Interior.htm

Weitere Concept-Cars:

2006 Scion Fuse

http://www.scionlife.com/scion/fuse/?var=fuse

2010 Citroen Lacoste Concept:

http://www.carsmagz.com/2010-citroen-lacoste-concept/

2010 Hyundai i-flow

http://worldwide.hyundai.com/innovation/concept-cars.html

2009 Lincoln C-Concept

http://blogs.cars.com/kickingtires/2009/01/lincoln-concept-up-close.html


Porsche Panamera inTacho-Display

26.10.2010 | Autor: | Kategorie: Allgemein |

Der Porsche Panamera hat neben den analogen instrumenten auch ein interessantes Display im Tacho verbaut:
http://news.cnet.com/8301-13772_3-20014309-52.html

Im aktuellen Jaguar ist schon gar kein analoger Tacho mehr verbaut, die Entwickler haben dem Digitalen aber einen shiny-3D-Effekt verpasst und Elemente etwas unübersichtlich platziert. Warum?
http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q3/2011_jaguar_xj_supercharged-road_test/gallery/2011_jaguar_xj_supercharged_lcd_tachometer_photo_29